О Таразе

О Таразе
Статистика
Фото Тараза и области
Карта Тараза
Гостиницы

Информация

Новости
Погода в Таразе
Курсы валют
Объявления
Цены на компьютеры

Справочники

Телефоный справочник
Организации
Web-Тараз

Развлечения

Видеоконференция
Чат
Форум

О сервере

Новости e-taraz
Замечания и предложения


Тараз. Карта сайта о Таразе(Джамбуле) и Жамбылской области   

Центр цифровой фотографии

Новости Тараза и Жамбылской области

ДО ВСЕХ ДОБЕРЁМСЯ
19 октября 2011 года • • 59780 просмотров • комментариев 0

В 2012 году ремонт дорог начнётся и в труднодоступных районах

Осень приносит с собой сезон дождей, а вместе с ним завершается Год дорог в нашей области. О том, как работалось дорожникам, что удалось сделать за лето, рассказывает начальник управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Рахманкул Байтелиев.
- Рахманкул Турсынкулович, удалось ли освоить запланированные объемы?
- Инициатива акима области Каната Бозумбаева объявить 2011 год Годом дорог помогла кардинально улучшить состояние 5280 километров дорог республиканского, областного и районного значений, на ремонт которых выделили более семи миллиардов тенге. Правда, после корректировки республиканского бюджета осталось 1244 миллиона тенге республиканского, 4617 миллионов - областного и 1069 миллионов тенге - районных бюджетов, но все равно финансирование в сравнении с 2010 годом выросло в 1,7 раза.
Сумма эта рассчитана на 122 объекта, или на 737 километров. На сегодняшний день ситуация такова: на 103 объектах строительно-монтажные работы закончены, 86 из них приняты приемочной комиссией. Остаются незавершенными 19, из них четыре - переходящие на следующий год. Полотно дороги везде готово. В принципе, деньги освоены, подрядчики выполнили данные при проведении конкурса обязательства закончить строительно-дорожные работы к концу сентября, а оформительские - к концу октября.
- Городские окраины охватили или опять ремонтируем только центр?
- В Таразе подлежали ремонту 17 улиц общей протяженностью 32 километра, в том числе 10 объектов - капитально, на семи проводится средний ремонт. Мы делаем дороги на въезде в областной центр со стороны Алматы, лицо города - центральные улицы Толе би и Конаева, где укладываем щебеночно-мастичную асфальтовую смесь. Это прогрессивная технология, на которую уже перешли Астана, Алматы, Шымкент. Она несколько дороже прежней, но качество и эксплуатационные характеристики новой смеси превышают привычный для нас вид асфальта в два-три раза. Если прежнее асфальтовое покрытие лопалось, ломалось, то новое - более прочное и вязкое. Водители, наверное, уже оценили разницу в покрытии: когда выезжаешь из микрорайонов на мост по улице Конаева, совершенно другие ощущения.
Еще из новых технологий используем брусчатку для тротуаров: и смотреть приятно, и при проведении ремонта коммуникаций удобно: плитка снимается и после ремонта укладывается опять на место.
- В частном секторе к каждому дому предусмотрен подъезд для машин. Проезжая по брусчатке, они просто переломают ее. Разве это рационально?
- Вы правы, в будущем, наверное, стоит предусматривать асфальтовые переходы к домам.
- Кто контролирует соблюдение технологий при строительно-ремонтных работах?
- Если в прошлом году контроль осуществляли всего четыре организации технадзора, то в этом мы ввели целый институт - рынок услуг на осуществление технического надзора за качеством работы, то есть лицензионный технический надзор организаций или частных лиц, выигравших конкурс на определенный участок дороги.
- Что входит в их компетенцию, какие функции за ними закреплены?
- Они осуществляют надзор за организацией и проведением всех видов производственно-контрольной службы качества подрядной организации, делая выборочные измерения и испытания; участвуют в приемке объемов выполненных и скрытых работ, законченных конструкций; в работе комиссии по приемке законченных работ. Они контролируют достоверность, своевременность и правильность ведения производственной и исполнительной технической документации, исполнение выданных предписаний, следят за устранением дефектов, соблюдением норм техники безопасности, охраны здоровья и окружающей среды; организацией учета брака с представлением предложений по его устранению. Кроме того, проверяют качество применяемых на участке строительных материалов, конструкций и изделий, организацию их лабораторных испытаний в соответствии со стандартами Республики Казахстан.
Помимо технадзора имеется строительная лаборатория, привлекаем людей из государственного архитектурно-строительного контроля, посты партийного контроля НДП «Нур Отан», выезжаем на участки дороги с проверками качества укладки или применяемых материалов, на местах выявляем отклонения. Если раньше было нормой отклонение по ширине дороги на 20-30 сантиметров, то теперь эти нарушения полностью ликвидированы, проверки ведем и на ширину полотна, и на толщину укладываемой смеси, не говоря о качестве применяемых материалов, проверяем продольный и поперечный профили дороги - параметры, определяющие качество уложенного покрытия.
- К кому из подрядчиков больше всего вопросов и претензий? Назовите худших и лучших.
- К числу худших можно отнести «Казмунай курылыс», «АКМ групп», «Жамбыл дормолстрой сервис». Есть и добросовестные подрядчики, которые, помимо ремонтных работ на своем участке, вели ремонт подъездов, площадей, скверов. Хочется сказать им огромное спасибо за то, что откликаются на нужды населения. В числе таких компаний - «Инвест МК», «Тараз колик жолы», «Жандос и К».
В разряд лучших можно отнести и компанию «Айя-сервис». Здесь постоянно занимаются повышением квалификации персонала, зимой и весной отправляют специалистов в Германию, Россию для обучения новым технологиям. Сегодня подрядчик работает на центральных улицах Тараза, качество работ высокое. И вообще подрядчики стали более ответственно относиться к делу, приобрели около 70 единиц новой техники, семь асфальтобетонных заводов. Каждый старается закупить и поставить свой завод, это тоже серьезный плюс.
- По каким критериям выбирали для ремонта сельские дороги?
- Брали самые худшие, ориентируясь на их социальную значимость, то есть это должна быть либо какая-то транспортная магистраль, соединяющая населенные пункты, либо та, которая эксплуатируется более часто. В первую очередь, дороги между населенными пунктами, затем продолжали ремонт хотя бы до центральной части населенного пункта. Конечно, одним годом все охватить невозможно, постепенно постараемся отремонтировать и другие участки.
Кроме того, впервые за последние 20 лет по инициативе акима области начата инвентаризация и паспортизация автомобильных дорог. Сегодня из намеченных 2400 километров паспортизация выполнена более чем на 800 километрах, а инвентаризация - на 1400. Это дает нам колоссальную информацию о том, в каком состоянии находятся дороги. Анализ позволит, с одной стороны, ориентироваться при формировании бюджета следующего года, в какую дорогу сколько следует вложить средств и какой ремонт провести - средний или капитальный. С другой стороны, наши дороги были рассчитаны на минимальную нагрузку - порядка шести тонн, а сегодня по ним ездят многотонные фуры, ускоряя их изношенность. Поэтому мы проводим мониторинг интенсивности движения, в соответствии с которым на этих участках при планировании ремонтных работ будем увеличивать дорожное покрытие, усиливать его способность нести повышенные нагрузки.
- Планируется ли ремонт дорог на труднодоступных участках?
- В следующем году мы закладываем ремонт в Кордайском районе: в селах Сулутор и Сулутор-2, в отдаленном поселке Коктобе, отрезанном при зимней непогоде от внешнего мира. Есть еще одна приграничная дорога - Каракемир - Карасай батыр вдоль реки Шу - тяжелый участок, включенный в перечень ремонтируемых дорог. Постепенно подходим к отдаленным населенным пунктам Мойынкумского района - Берлик, Мойынкум, Уланбель, будем охватывать наиболее болезненные участки дороги, вдобавок Акбакай - Мирный. Ремонт участка Татты - станция Луговая позволит разгрузить поток транспортных средств со стороны Алматы или в сторону Алматы и в будущем, и на период строительства автобана. На предстоящий ремонт уже имеется проектно-сметная документация на общую сумму 256 миллионов тенге. Состояние остальных дорог мы немного улучшили благодаря дорожной карте и поддержке со стороны акима области Каната Бозумбаева.
- Выходит, можно сказать, что строительный сезон нынешнего года уже завершен. Какие-то особые проблемы или недоработки были?
- Производственные моменты и ошибки всегда были и будут, к примеру, мы до сих пор не откозались от старого подхода: сначала предусматриваем деньги, а потом отрабатываем смету должно быть наоборот. В дальнейшем это сказывается и на качестве работ, и на их объемах - то одно не учтено, то другое. Настало время проверять, насколько реальна такая проектно-сметная документация, анализировать недоработки и минимизировать их при составлении новых планов на следующий год.
Другая проблема: выделили, к примеру, сто миллионов району, и он начинает строить дорогу, не принимая во внимание ее социальную значимость и приоритетность, не утруждая себя анализом: какие села вдоль дороги, сколько населения живет, когда предыдущий ремонт был и так далее...
И еще одна проблема: в области на дорогах областного и районного значений находятся 2325 водопропускных сооружений и 190 мостов. К сожалению, за последние три года из них отремонтировано всего 26 объектов. Сегодня мы изучаем их состояние, потому что при прорывах или сносе моста это чревато серьезными последствиями.
- В общем, перспективы намечены?
- Да, уже разработана проектно-сметная документация, совместно с местными исполнительными органами готовится проект и вырисовывается картина по освоению дорожных объемов на будущий год. Если бюджет позволит, то только для нашего управления имеется ПСД на сумму более шести миллиардов тенге, не говоря уже о городе и районах. В этом году, напомню, было около семи миллиардов вместе с поддержкой республиканского бюджета.

Наталья ПЕРФИЛЬЕВА

Газета "Знамя труда"

CopyToBlog Копировать в блог DiscussNews Комментарии Версия для печати Версия для печати
Развитие гостиничного хозяйства в 2016 году
В Казахстане большое значение придается развитию отраслей современной структуры, в том числе гостиничному хозяйству. Создание и функционирование хозяйствующих субъектов в области гостиничного хозяйства тесно связано с развитием торгового, культурного обслуживания населения.
3 мая 2017 года • Департамент статистики ЖО • комментариев 0
Итоги работы промышленности Жамбылской области в январе-марте 2017 года
За январь-март 2017 года промышленными предприятиями области (включая малые предприятия, подсобные производства и сектор домашних хозяйств) произведено продукции на 74893,5 млн. тенге. Индекс промышленного производства составил 98,7%.
3 мая 2017 года • Департамент статистики ЖО • комментариев 0
Инвестиции в основной капитал за январь-март 2017 года
За январь-март 2017 года объем инвестиций в основной капитал с учетом оценки составил 30621,6 млн.тенге или 102,3% к 2016 году. Удельный вес области в республиканском объеме инвестиций в основной капитал составил 2,5%.
3 мая 2017 года • Департамент статистики ЖО • комментариев 0
1 марта — День «Ноль дискриминации»
1 марта 2017 года • • комментариев 0
«Я за! #профилактика ВИЧ»
С 10 ноября по 10 декабря 2016г. в Республике Казахстан проводится Всемирная Кампания борьбы со СПИД. Объединенной программой ООН по ВИЧ/СПИДу ЮНЭЙДС объявлен лозунг «Я за! #профилактика ВИЧ»
22 ноября 2016 года • • комментариев 0
Архив новостей Архив новостей
   Почта на e-taraz.kz
Логин
Пароль
Регистрация

   Официальный курс валют

Дата обновления: 19/01/2022 08:31:17

Подробно >>>


   Погода в Таразе

Дата обновления: 20/01/2022 12:40:22

Погода сейчас
20/01/2022, Чт, день

2 .. 4 C°

Ветер:1 .. 3 м/с Северный
ясно
без осадков

Подробно >>>


   Реклама




Banner.Site.KZ

   Статистика
Сейчас на сайте:106
Зарегистрированных:0
Гостей:106
  • 28248
  • 2207
  • 1556

Copyright © 2010 РПА "5-ый Элемент"
Замечания и предложения отправляйте на admin@5e.kz
Наш адрес: Тараз (Джамбул), Айтеке би, 28а.
Our address: 28a Ayteke bi St. Taraz city, Kazakhstan.